VIDEOS DE COMERCIO EXTERIOR
CONTENEDORES
INCOTERMS 2010
HISTORIA DEL CREADOR DEL PLAN VALLEJO
RECOMENDACIONES PARA EXPORTAR A CUALQUIER DESTINO
SOCIEDAD PORTUARIA DE CARTAGENA
lunes, 13 de junio de 2011
COMERCIO EXTERIOR
COMERCIO EXTERIOR
Título que otorga: Profesional en Comercio Exterior
Créditos académicos: 170
Semestres: Diez
Registro calificado: Resolución del 10 de noviembre
de 2006 No 7037
Metodología: Presencial
Prácticas: Si
Matrícula profesional: Si
Sitios de práctica: Cultivos, comercializadoras internacionales, zonas francas, instituciones financieras y
agencias de carga
Líneas de profundización: Mercadeo
Comercio exterior
Perfil profesional
El profesional en Comercio Exterior de la UCO estará en capacidad de desempeñarse como:
El profesional en Comercio Exterior de la UCO estará en capacidad de desempeñarse como:
*Director de operaciones de importaciones, exportaciones, tránsito, logística y/o comercialización internacional
*Asesor consultor de comercio exterior
*Jefe del área de comercio exterior, compras internacionales, ventas internacionales y/o logística
* Empresario
*Gerente de empresas regionales, departamentales, nacionales e internacionales
* Académico investigador
Competencias generales
Es responsable con sus conocimientos puestos al servicio de la solución de problemas reales de la organización a la que pertenece. (Competencia personal).
*Trabaja en equipo para la consecución de los objetivos asignados al grupo, respeta las opiniones de los demás, propone y genera consenso.
*Analiza y aplica las técnicas y procedimientos necesarios para interpretar la información referente a la dinámica del comercio internacional.
*Aplica los conceptos, normas y herramientas para la adecuada gestión de las operaciones de comercio exterior al interior de la organización, para garantizar la calidad de acuerdo a los estándares establecidos en ella.
PLAN DE ESTUDIOS
INCOTERMS 2010
Incoterms 2010: principales reformas
En la primera parte de este artículo se describieron los incoterms, se analizó su origen y se efectuó una introducción a las principales modificaciones. En esta segunda parte, se hace una presentación más precisa de las mismas.
1. Consolidación de los Términos D: de 13 a 11 términos
Dentro del proceso de consultas efectuado por la Cámara de Comercio Internacional fue evidente la confusión ocasionada por los términos DAF, DES, DDU y DEQ. El uso de contenedores y entregas de sitio a sitio (point-to-point) producía muchos errores en la selección de los incoterms por parte de los empresarios, contratos contradictorios o confusos y, en consecuencia, un exceso de litigios sobre las obligaciones de las partes.
Por este motivo, se introdujeron los términos Delivered At Place (DAP) y Delivered At Terminal (DAT) que son compatibles con cualquier tipo de transporte. El término DAP debe utilizarse en reemplazo de los términos DAF, DES y DDU. Por su parte, el término DAT reemplaza al término DEQ.
2. Incoterms en las ventas nacionales
Este cambio se introdujo en gran medida debido a las sugerencias provenientes de empresarios ubicados en EE UU y la Unión Europea (UE). En el país norteamericano se daba aplicación al Código de Comercio Uniforme US Uniform Commercial Code mientras en la UE la existencia de una unión aduanera hace que las formalidades en las fronteras de los países sean mínimas.
En países como Colombia, esta modificación puede llevar a los contratos nacionales a incluir Incoterms 2010 en transacciones al interior del país. Por ejemplo, FOB (Barranquilla), CIF (Honda), DAP (Bogotá). Es un cambio útil para países latinoamericanos que empiezan una era de transformación en su infraestructura y donde se espera la reactivación del transporte fluvial y ferroviario.
3. Modificaciones a FOB, CFR y CIF
a. Punto de Paso del Riesgo
Uno de los puntos más importantes en la reforma tiene que ver con la modificación en el punto del paso del riesgo en los términos FOB, CFR y CIF. Una definición clásica, una pregunta favorita en los exámenes sobre el tema y un punto exquisito para el litigio era la interpretación de la expresión “borda del buque” (ship’s rail). Surgía la inquietud acerca del significado de esta expresión dentro del tráfico marítimo moderno donde un buque puede, por ejemplo, tener una grúa que levanta un contenedor. Surge la inquietud acerca de qué ocurriría si falla el mecanismo. Pues si el contenedor se cae de la grúa: ¿podría interpretarse como si aún no ha pasado el punto del paso del riesgo, es decir, ship’s rail? la respuesta a esta pregunta es muy relevante en términos de quien asume los costos y si se aplican las convenciones marítimas de limitación de responsabilidad. El lector puede sacar sus propias conclusiones.
Los Incoterms 2010 establecen ahora que el punto de paso del riesgo se da cuando los bienes están “a bordo” del buque (on board). Esta es una expresión más clara. Sin embargo, para contratos relacionados con commodities como petróleo o gas siguen siendo necesarias estipulaciones más precisas. Y en todo caso, las partes son libres de precisar más el punto en sus contratos.
b. Cargos de manejo de carga
De otra parte, se precisaron obligaciones confusas sobre los pagos de manejo de carga en el terminalterminal handling charges. Este cambio es especialmente notorio en los términos CFR y CIF donde el comprador podía verse potencialmente enfrentado a pagar estos cargos dos veces.
4. Comunicaciones Electrónicas
Los Incoterms 2000 permitían el uso de Electronic Data Interchange EDI o en otras palabras, comunicaciones electrónicas cuando las partes así lo acordaban. Las nuevas reglas permiten su uso, además, cuando sea la costumbre hacerlo.
5. Seguros
Los términos CIF y CIP en Incoterms 2000 establecen la obligación de una cobertura de seguros mínima (C) en términos de las Institute Cargo Clauses. En la versión 2010 aunque esta obligación se mantiene, se incluyeron obligaciones de las partes sobre la solicitud de información sobre seguros. Esto probablemente incrementará las solicitudes de los compradores para la adquisición de un seguro más completo como podrían ser las coberturas tipo A.
6. Incrementos de Obligaciones en Seguridad
Con el fin de atender las inquietudes surgidas por temas de terrorismo y lavado de activos, se han incrementado las obligaciones de las partes de otorgar información sobre la carga con el fin de facilitar la labor de las autoridades en los puertos.
7. Dos Grupos: Transporte
La clasificación tradicional en cuatro grupos se reemplaza por dos grupos. Aunque esta clasificación existía bajo Incoterms 2000 en esta versión es ampliada. En el primer grupo, se tienen en cuenta las operaciones bajo cualquier tipo de transporte. En el segundo, aquellas que incluyen transporte marítimo o por redes fluviales internas (ríos, lagos u otras).
8. Ventas en Cadena String Sales
Normalmente, los contratos sobre commodities como petróleo, carbón u otros, son objeto de compras y ventas sucesivas por varios traders. En consecuencia, muchas de las partes en la mitad de la cadena, no están en la posición de embarcar (ship) el bien, sino más bien de procurar un contrato sobre un bien que ya se encuentra a bordo de un barco. Para reflejar esta realidad que se da cuando existen ventas en cadena, string sales, los Incoterms 2010 incluyen obligaciones del vendedor de embarcar un bien o procurar un bien.
9. Conclusiones
En resumen, los Incoterms 2010 incluyen una serie de precisiones sobre los Incoterms 2000 que requerirán de una revisión detallada de las formas de comercio internacional utilizadas por las empresas ubicadas en Colombia.
Entre otras modificaciones, los Incoterms 2010 pasan de 13 a 11 términos, introducen los términos DAP y DAT, pueden ser utilizados en las ventas nacionales, establecen un cambio en el paso del punto de riesgo en los términos FOB, CFR y CIF, clarifican las obligaciones de pagos de cargos en el terminal, incrementan las obligaciones de información sobre los contratos de seguros, amplían el uso de las comunicaciones electrónicas, incrementan las obligaciones en materia de seguridad y facilitan el cumplimiento de las obligaciones del vendedor en string sales.
Dentro del proceso de consultas efectuado por la Cámara de Comercio Internacional fue evidente la confusión ocasionada por los términos DAF, DES, DDU y DEQ. El uso de contenedores y entregas de sitio a sitio (point-to-point) producía muchos errores en la selección de los incoterms por parte de los empresarios, contratos contradictorios o confusos y, en consecuencia, un exceso de litigios sobre las obligaciones de las partes.
Por este motivo, se introdujeron los términos Delivered At Place (DAP) y Delivered At Terminal (DAT) que son compatibles con cualquier tipo de transporte. El término DAP debe utilizarse en reemplazo de los términos DAF, DES y DDU. Por su parte, el término DAT reemplaza al término DEQ.
2. Incoterms en las ventas nacionales
Este cambio se introdujo en gran medida debido a las sugerencias provenientes de empresarios ubicados en EE UU y la Unión Europea (UE). En el país norteamericano se daba aplicación al Código de Comercio Uniforme US Uniform Commercial Code mientras en la UE la existencia de una unión aduanera hace que las formalidades en las fronteras de los países sean mínimas.
En países como Colombia, esta modificación puede llevar a los contratos nacionales a incluir Incoterms 2010 en transacciones al interior del país. Por ejemplo, FOB (Barranquilla), CIF (Honda), DAP (Bogotá). Es un cambio útil para países latinoamericanos que empiezan una era de transformación en su infraestructura y donde se espera la reactivación del transporte fluvial y ferroviario.
3. Modificaciones a FOB, CFR y CIF
a. Punto de Paso del Riesgo
Uno de los puntos más importantes en la reforma tiene que ver con la modificación en el punto del paso del riesgo en los términos FOB, CFR y CIF. Una definición clásica, una pregunta favorita en los exámenes sobre el tema y un punto exquisito para el litigio era la interpretación de la expresión “borda del buque” (ship’s rail). Surgía la inquietud acerca del significado de esta expresión dentro del tráfico marítimo moderno donde un buque puede, por ejemplo, tener una grúa que levanta un contenedor. Surge la inquietud acerca de qué ocurriría si falla el mecanismo. Pues si el contenedor se cae de la grúa: ¿podría interpretarse como si aún no ha pasado el punto del paso del riesgo, es decir, ship’s rail? la respuesta a esta pregunta es muy relevante en términos de quien asume los costos y si se aplican las convenciones marítimas de limitación de responsabilidad. El lector puede sacar sus propias conclusiones.
Los Incoterms 2010 establecen ahora que el punto de paso del riesgo se da cuando los bienes están “a bordo” del buque (on board). Esta es una expresión más clara. Sin embargo, para contratos relacionados con commodities como petróleo o gas siguen siendo necesarias estipulaciones más precisas. Y en todo caso, las partes son libres de precisar más el punto en sus contratos.
b. Cargos de manejo de carga
De otra parte, se precisaron obligaciones confusas sobre los pagos de manejo de carga en el terminalterminal handling charges. Este cambio es especialmente notorio en los términos CFR y CIF donde el comprador podía verse potencialmente enfrentado a pagar estos cargos dos veces.
4. Comunicaciones Electrónicas
Los Incoterms 2000 permitían el uso de Electronic Data Interchange EDI o en otras palabras, comunicaciones electrónicas cuando las partes así lo acordaban. Las nuevas reglas permiten su uso, además, cuando sea la costumbre hacerlo.
5. Seguros
Los términos CIF y CIP en Incoterms 2000 establecen la obligación de una cobertura de seguros mínima (C) en términos de las Institute Cargo Clauses. En la versión 2010 aunque esta obligación se mantiene, se incluyeron obligaciones de las partes sobre la solicitud de información sobre seguros. Esto probablemente incrementará las solicitudes de los compradores para la adquisición de un seguro más completo como podrían ser las coberturas tipo A.
6. Incrementos de Obligaciones en Seguridad
Con el fin de atender las inquietudes surgidas por temas de terrorismo y lavado de activos, se han incrementado las obligaciones de las partes de otorgar información sobre la carga con el fin de facilitar la labor de las autoridades en los puertos.
7. Dos Grupos: Transporte
La clasificación tradicional en cuatro grupos se reemplaza por dos grupos. Aunque esta clasificación existía bajo Incoterms 2000 en esta versión es ampliada. En el primer grupo, se tienen en cuenta las operaciones bajo cualquier tipo de transporte. En el segundo, aquellas que incluyen transporte marítimo o por redes fluviales internas (ríos, lagos u otras).
8. Ventas en Cadena String Sales
Normalmente, los contratos sobre commodities como petróleo, carbón u otros, son objeto de compras y ventas sucesivas por varios traders. En consecuencia, muchas de las partes en la mitad de la cadena, no están en la posición de embarcar (ship) el bien, sino más bien de procurar un contrato sobre un bien que ya se encuentra a bordo de un barco. Para reflejar esta realidad que se da cuando existen ventas en cadena, string sales, los Incoterms 2010 incluyen obligaciones del vendedor de embarcar un bien o procurar un bien.
9. Conclusiones
En resumen, los Incoterms 2010 incluyen una serie de precisiones sobre los Incoterms 2000 que requerirán de una revisión detallada de las formas de comercio internacional utilizadas por las empresas ubicadas en Colombia.
Entre otras modificaciones, los Incoterms 2010 pasan de 13 a 11 términos, introducen los términos DAP y DAT, pueden ser utilizados en las ventas nacionales, establecen un cambio en el paso del punto de riesgo en los términos FOB, CFR y CIF, clarifican las obligaciones de pagos de cargos en el terminal, incrementan las obligaciones de información sobre los contratos de seguros, amplían el uso de las comunicaciones electrónicas, incrementan las obligaciones en materia de seguridad y facilitan el cumplimiento de las obligaciones del vendedor en string sales.
martes, 31 de mayo de 2011
VIDEOS ETICA PROFESIONAL
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· ÉTICA PROFESIONAL – CONCEPTUALIZACIÓN
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ÉTICA PROFESIONAL
ÉTICA PROFESIONAL
- Ética: Analiza la variable humana
- Profesional: Analiza la técnica de la carrera
ASECEX: Asociación de Egresados de Comercio Exterior
El principio del doble efecto
Permite mediante el análisis de los efectos primarios y secundarios de un acto, decidir su licitud moral y la responsabilidad consecuente en la ocurrencia de efectos secundarios moralmente malos, derivados de una acción moralmente buena o indiferente.
Secreto y restricción mental
El secreto es el ejercicio profesional, es lealtad, este se da con libertad, puesto que cada uno decide si trabaja o no con una empresa
- Secreto profesional: trata de no divulgar las estrategias que hay en una empresa (cultura organizacional), del secreto profesional depende la imagen profesional.
- Rentabilidad de la ética: decide que la ética es un total negocio para quien la vive, puesto que nos convierte en seres humanos, en profesionales y no en máquinas de trabajo y ante todo nos convierte en seres sociales.
Ética y economía
Ética y economía están llamadas a desarrollarse conjuntamente, por la unidad de su sujeto. La economía no se ocupa de la producción, del intercambio o de la riqueza, sino de conductas humanas. Y, por tanto, necesita la tutela de la ética, que se ocupa del fin del hombre y de los medios para alcanzarlo.
Si preguntamos al hombre de la calle qué son las actividades económicas, seguramente nos hablará de un amplio conjunto de acciones humanas de producción, distribución, acumulación y consumo de bienes y servicios, es decir, diría que hay ciertas actividades que son económicas, en tanto que otras como: gobernar un país, dormir o leer una novela, no lo son.
Factores de producción:
- Tierra
- Capital
- Trabajo
- Saber administrar recursos escasos.
- El ser humano tiene la obligación de administrar los recursos.
Economías de escala:
- Mayor producción
- Menores costos
- Mayor o igual calidad
- Mayor rentabilidad
Unidades funcionales
Diferentes partes adaptadas para la elaboración de un bien especifico.
- Moral privada: moral que tenemos cada uno hacia nosotros mismos: auto concepto.
- Moral pública: es lo que cada persona transmite a los demás.
Cuando la moral privada no se lleva correctamente afecta de manera negativa los demás y se convierte en moral pública.
Origen del comercio exterior
Trueque: originado por la creación de necesidades, dio origen al comercio exterior intercambiando productos.
Próximo a esto se crea la moneda, jugando un papel muy importante, debido al valor que se les asignaba. Haciendo que algunas monedas se posicionaron en países de manera muy fuerte.
El primer medio de transporte fuerte en el mundo fue el marítimo, ayudando a que los países intercambien productos a cambio de moneda, proporcionando riqueza y poder.
Nacieron los aranceles. Inglaterra fue el primero que impuso aranceles llamado arancel al cereal.
El desarrollo militar influyo fuertemente en el aspecto económico, puesto que a través del dinero podrían adquirir armas, constituyéndose en alto poder, marca aquellos territorios fuertes del mundo.
Profesión Comercio Exterior
El conocimiento es lo que se evalúa se dan actos como un salario justo y un medio que exige personas con características bilingües, proactivos, conocimiento técnico, en cuanto a las negociaciones necesita personas que estén dispuestas a viajar, conocimiento en tecnología e investigadores.
Motivación
La persona, nace de un estímulo o causa, seguido de la necesidad que parte del deseo (ganas, motivación) entre los caminos se generan tensiones, por tanto inconformidad, por tanto necesario establecer unos objetivos, dependiendo de estos se fijan unos comportamientos.
- Ciclo motivacional
Equilibrio interno: madurez
Estimulo incentivo
Necesidad: encontrar un que hacer
Teoría de Maslow
- Una necesidad satisfecha deja de ser motivadora porque no genera comportamientos.
- El individuo nace con un conjunto de necesidades de orden menor fisiológicas que son innatas o hereditarias.
- A partir de cierta edad, comienza un aprendizaje de nuevos patrones de necesidades (de orden mayor)
- Aparecen gradualmente necesidades más elevadas: sociales, de estima y de autorrealización
- Las necesidades más bajas requieren un ciclo motivacional rápidos y los más elevados necesitan uno mucho más largo.
Ventajas
- Importancia de identificar las necesidades de cada uno
- Percatarse que ofrecer más de las misma retribución
BIOETICA:
La bioética es la rama de la ética que se dedica a proveer los principios para la correcta conducta humana respecto a la vida, tanto de la vida humana como de la vida no humana (animal y vegetal), así como del ambiente en el que pueden darse condiciones aceptables para la vida.
En su sentido más amplio, la bioética no se limita al ámbito médico, sino que incluye todos los problemas éticos que tienen que ver con la vida en general, extendiendo de esta manera su campo a cuestiones relacionadas con el medio ambiente y al trato debido a los animales.
La bioética es una disciplina relativamente nueva, y el origen del término corresponde al pastor protestante, teólogo, filósofo y educador alemán Fritz Jahr, quien en 1927 usó el término Bio-Ethik en un artículo sobre la relación ética del ser humano con las plantas y los animales.1 Más adelante, en 1970, el oncólogo norteamericano Van Rensselaer Potterutilizó el término bio-ethics en un artículo sobre "la ciencia de la supervivencia
martes, 24 de mayo de 2011
25 Gobernadores piden aprobar los TLC y el TAA
http://www.portafolio.co/negocios/25-gobernadores-piden-aprobar-los-tlc-y-el-taa
Apoyo de la mitad de gobernadores de EE.UU., pero demócratas respaldan condiciones a acuerdos.
La mitad de los gobernadores de Estados Unidos pedían ayer la aprobación de los tratados de libre comercio (TLC), entre ellos el de Colombia, pero también el TAA (Asistencia de Ajuste Comercial), un programa para apoyar a los trabajadores perjudicados por los acuerdos comerciales.
Entre tanto, 41 senadores demócratas apoyaban la decisión del presidente Obama de no presentar el proyecto de los tratados si no se aprueban las ayudas del TAA.
En la carta de apoyo a los TLC, dirigida al presidente Barack Obama y a los líderes del Congreso, los 25 gobernadores firmantes (hay 50 estados), dicen que es urgente que Estados Unidos ratifique los tratados, pues ayudarán a generar empleo en el país.
Entre los estados que firman están Nueva Jersey, Connecticut, Indiana, Iowa, Misisipi, Kansas, Nevada y Nebraska.
Se destacan el gobernador Haley Barbour, de Misisipi, que suenta como aspirante a la candidatura republicana, y Chris Christie, de Nueva Jersey.
Entre tanto, cuarenta y un senadores demócratas -el 41 por ciento de los votos en esa corporación– apoyaron que no se envíe el texto del proyecto de ley con los tratados hasta que los republicanos acepten extender el programa de readiestramiento de trabajadores del TAA.
El programa ayuda a volver a capacitar a los trabajadores que perdieron su empleo debido a la competencia de importaciones o por una fábrica que se mude al exterior.
Se trata de tres cuartos de los 51 demócratas que hacen parte del Senado, que se suman a un grupo de 162 demócratas en la Cámara de Representantes que la semana pasada exhortaron a Obama a insistir en que el expandido programa TAA debe ser renovado por cinco años.
Según la agencia Reuters, los senadores expresaron en su misiva, que un acuerdo bipartidista es difícil de alcanzar.
domingo, 22 de mayo de 2011
Venezuela bajó el suministro de combustible
http://www.portafolio.co/economia/venezuela-el-suministro-combustible
Administradores de estaciones solicitaron al Gobierno suplir la diferencia.
Más de un millón de galones de gasolina y ACPM dejó de enviar Venezuela a Norte de Santander en el primer mes de suministro de combustible legal, tras reiniciarse el pasado 2 de abril el convenio binacional de importación que estuvo interrumpido durante 20 meses. De los 3,2 millones de galones de hidrocarburos mensuales que se esperaban, tan sólo ingresaron al departamento cerca de 2,1 millones.
jueves, 19 de mayo de 2011
Exportaciones aumentaron 46,5% en marzo, según el Dane
http://www.portafolio.co/negocios/exportaciones-aumentaron-465-marzo-segun-el-dane
Las ventas al exterior durante ese mes asciendieron a 9.135,1 millones de dólares.
Las exportaciones de Colombia aumentaron un 46,5 por ciento, al pasar de 3.345,2 millones de dólares -en marzo de 2010- a 4.899,4 millones de dólares en el mismo mes de 2011.
El resultado se explica por el aumento en las exportaciones tradicionales.
Estas tuvieron un aumento del 71,1 por ciento, al pasar de US$1.938,4 millones a US$3.316,3 millones. La venta del petróleo y sus derivados fueron la base de este aumento.
La exportaciones no tradicionales como Oro y productos químicos también aumentaron. Las ventas a Estados Unidos registraron un incremento de 35,2%,
TLC con EE. UU. dejaría ganadores y perdedores
Entre los sectores que se beneficiarían están las flores, las confecciones y los artículos de cuero.
Ahora que Colombia busca la ratificación del TLC con Estados Unidos para impulsar su crecimiento económico y reducir el desempleo, se comienzan a hacer cuentas sobre algunos de los sectores ganadores y perdedores de la economía colombiana. Entre los productos beneficiados si el Congreso estadounidense aprueba el Tratado de Libre Comercio con Colombia figuran las flores y plantas, la ropa y artículos de cuero, mientras que entre los perjudicados estarían los cultivadores de arroz, maíz y la industria avícola. Un 77 por ciento de los 1.240 millones de dólares de exportaciones en flores en el 2010 fue a EE. UU.
Productos perjudicados con el Tratado
ARROZ
Colombia produce dos millones de toneladas de arroz por año para consumo local y no es exportador de este alimento. Con el acuerdo, Estados Unidos podría enviar a Colombia 79.000 toneladas de arroz libre de aranceles bajo una cuota que se incrementaría gradualmente.
MAÍZ
Colombia consume cerca de 4 millones de toneladas de maíz, de las cuales sólo produce 1 millón. El país importó 3,6 millones de toneladas de maíz en la temporada 2010/2011. Los productores locales temen no poder competir, aunque EE. UU. ha venido perdiendo participación en el mercado.
POLLO
Los productores de carne de pollo ven una amenaza directa en el acuerdo. Una tonelada importada de patas de pollo cuesta 1.000 dólares, mientras que la misma cantidad producida localmente y vendida en los supermercados podría costar 2.000 dólares.
Los beneficiados con el TLC
FLORES Y OTRAS PLANTAS
Colombia es el segundo mayor exportador mundial de flores y el mayor proveedor del mercado estadounidense. Con el vencimiento del Atpdea en febrero pasado, se les impuso un arancel que va del 3,2 al 7 por ciento.
INDUMENTARIA
Las exportaciones de indumentaria y productos textiles de Colombia a Estados Unidos crecieron un 17,4 por ciento en el 2010. Desde el vencimiento del Atpdea, productos como ropa para niños, jeans y ropa interior pagan aranceles entre un 25 y 35%.
ARTÍCULOS DE CUERO
Colombia exportó 250 millones de dólares en estos productos en el 2010, gran parte a EE. UU. Tras el vencimiento del programa de preferencias, estos productos han pagado 3 millones de dólares en aranceles
Compromisos de Colombia
El país debe presentar ante el Gobierno estadounidense, desde mañana y hasta el 15 de junio, los siguientes compromisos para que el TLC continúe su trámite ante el congreso de dicho país.
Aprobar una reforma al Código Penal para criminalizar y penalizar acciones y amenazas que afecten adversamente los derechos fundamentales de los trabajadores y llevar a cabo un programa para informar a los trabajadores de sus derechos, entre otros.
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